有人说重庆是修地铁最容易的城市，为地质坚硬，施工的风险系数低。也有人说重庆是修地铁最艰难的城市之一，因为地形落差大，而且还要考虑过江的问题。这两种论点似乎都成立，而我们今天要说的重庆最难修的一条地铁线路，恐怕很多人都没有异议，它就是重庆轨道交通五号线。

重庆轨道交通五号线全长约60公里，途经渝北区、江北区、渝中区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区等行政区域，同时通过市郊铁路连接到江津区，是一条能缓解沙坪坝、九龙坡拥堵状况、推进江津快速融入主城的重要线路。同时也是全球首条可实现轨道交通互联互通的线路。

早在年12月31日，5号线控制性工程红岩村大桥就开始修建。年底，重庆轨道交通5号线正式开建。5号线一期北段的建设还算顺利，到年12月28日，就正式开通了。

不过，受制于红岩村大桥和重庆西站等关键工程滞后的影响，轨道交通五号线南段何时能开通？目前仍然是一个未知数，按照业内人士最乐观的估计，也要在年底了。

一条60公里的地铁线路为何要修六七年？主要有以下几个原因。

首先就是拆迁难度大，五号线经过的一些区域都属于人口密集的闹市区，拆迁需要协调多方关系，如果赔偿谈不妥，施工队无法进场，一切都无从谈起了。这一点，在五号线忠恕沱的拆迁问题上，表现得尤为明显。

其次就是，红岩村大桥耽误了太多的时间，这座从年就开工修建的大桥，中途因为政策和资金等原因，波折不断，经常修修停停。直到今天都尚未合拢，被一些网友戏称为重庆的世纪工程。

还有一个原因就是，重庆西站也耽误了不少时间。由于重庆西站的车站施工和地铁施工没有同步进行，也让五号线的建设拖了后腿。目前，重庆西站5号线路段尚未实现洞通，最快也要等到明后年去了。因此五号线全线通车，需要同时解决拆迁问题、红岩村大桥、重庆西站三块硬骨头才行。

如今重庆的交通拥堵越来越严重了，轨道交通无疑成为了最快捷方便的出行工具。这些年，重庆轨道的建设成绩有目共睹，但离广大市民的期望仍然有较大的差距。曾经中西部第一的位置也早已被武汉和成都超越。

希望建设部门能够加速推进，不负重托，认同的网友们都来点个赞吧！