好动静，好动静，昨天，成渝铁路重庆站至江津段改革工程正式启动了！

该铁路段在整体保存既有线的基本上，施行增建二线的扩能改革，造成双线输送。重庆至江津段既有车站10个，增建二线后算计设站13个。

为甚么要改革？

成渝铁路于年建成通车，是新华夏自助构筑的第一条铁路，于今曾经经营了快要70年。

经历这么多年的运用微风化，这条门径上良多地道、桥梁都曾经老化，保护成本高，输送平安压力也大。

此外，随注重庆“米”字型高铁的操办建立，重庆铁路枢纽客运性能的慢慢完美及货运布局的慢慢外移，成渝铁路重庆站至江津段的干线性能慢慢弱化，在客货输送中的效用正慢慢下降。

是以，成渝铁路全面有改革成为市域铁路，持续表现其效用的基本。

改革成甚么样？

改革后的成渝铁路重庆站至江津段在保存既有门径的基本上，将增建二线，对门径扩能，造成双线输送。

据悉，门径约60km，打算速率方向值80km/h，特别坚苦地段个别限速。

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改革以后将设站13个，包罗：重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、垂纶嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，还将预留大渡口、金鳌车站2个。

改革后客运采取站站停列车、一站直达（大站交织停）列车、普客列车混杂开行，全线运转时候约60分钟，完结都会组团间赶快通勤需乞降沿江慢速旅行游历性能。

除了这一段门径的改革外，还操办了向北蔓延，连续重庆北站、江北机场，最后将造成贯串该市主城区南北向约千米的都会铁路。

能与地铁换乘吗？

来日，成渝铁路重庆站至江津段改革以后是不是能与操办中的地铁门径施行换乘呢？这是良多人体贴的题目。

据先容，这条门径改革以后将成为首条“三铁”合并的演示门径，往后这条铁门径的站点不只能与都会轨道交通完结无缝换乘，还能与城轨快线相连续。

换乘音信：

重庆站与操办轨道交通12、18号线，城轨快线26、27号线无缝换乘；

黄桷坪站与轨道交通18号线无缝换乘；

义渡古镇站与轨道交通12号线无缝换乘；

茄子溪站与轨道交通18号线无缝换乘。

来日门径向北蔓延连结重庆北站以后，还能通太重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝汉等国度干线铁路或渝万城际铁路无缝连续，还可完结与黄茅坪干线、机场干线贯穿经营。

沿路有哪些景点？

改革后的成渝铁路重庆站至江津段将不只完备通勤性能，又由于这条门径险些都处于沿江路段，是以还具备游历性能。

这条门径将串连起龙凤寺、铁路博物馆、重钢产业博物馆、义渡古镇、白居寺、铜罐驿古镇等等大量景点。

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此外，渝中区将高开始操办打算，将菜园坝滨江新城片区制造成以高铁、轨道、船埠、公交于一体的当代归纳交通枢纽为中心，与周边滨江贸易商务、人文高端社区协同进展的“站城景”合并家数区。

门径沿路再有九滨路、直港大路、川美等餐饮、文娱、文创地，改革后的成渝铁路将成为一条名不虚传的沿江旅行游历线，吃喝玩乐购一条龙。

最大利好地区是大渡口

据悉，这段门径的建立工期是三年，三年后，主城长江北岸大渡口至渝中沿线将迎来庞大改动。

尽管这条线经历渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，不过在这几个区中，受益最大的是大渡口区！

从站点配置来看，这段门径的13个站点中有5个是在大渡口地区内，而两个预留站点则全都是在大渡口境内，假如算上预留站点，那末大渡口将独吞7个站点！

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由于这条门径来日将承当赶快通勤性能，那末相当于大渡口区又多了一条轨道线，而且这条轨道线在三年内就将建好经营。

这将会为大渡口，尤其是大渡口滨江板块、垂纶嘴片区带来庞大的进展契机。

三年后，大渡口将使人侧目相看。

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