重庆日报讯(记者杨永芹)12月1日，重庆日报记者从重庆轨道十八号线建设运营有限公司获悉，全线重难点控制性工程金鳌寺车辆段进入主体工程施工阶段，这标志着轨道交通十八号线(富华路到跳磴南)建设再上新台阶，全线有望年建成通车。

重庆日报记者在现场看到，大渡口金鳌村附近——轨道十八号线在建的金鳌寺车辆段，40多台大型机械设备忙碌而有序地施工，挖掘机、旋挖钻、强夯机等机械车辆来来回回地挖、填着土石方。

中铁二十二局集团重庆轨道十八号线土建十标负责人表示：“金鳌寺车辆段及其出入线是全线控制性工程，建设进展直接关系着全线通车时间”。

据介绍，金鳌寺车辆段是十八号线最大的车辆段，建设包括列车运用库、联合检修库、物资库，建成后可同时满足56列轨道车辆停放。

“今年来，项目部努力克服了新冠肺炎疫情以及汛期洪水等不利因素影响，目前正全力抢回失去的时间。”现场负责人表示，项目需开挖的土石方体量大，周边管线多等，这给工程建设带来极大难度。同时，为最大限度减少施工对周边生产、生活影响，十标项目部采用机械开挖，尽量减少爆破施工。

为加快项目建设进程，项目部加大了物力和人力投入，机械设备和施工人员都较原计划增加了近一倍，每天施工时间延长至24小时。

经过一系列举措，目前，金鳌寺车辆段推进顺利，土石方开挖及回填已完成20%。

在金鳌寺车辆段出入线高架桥施工现场，记者看到：全长米的出入线高架桥，雏形已现，桩基已基本完成，承台和墩柱正在加快建设。

“预计明年1月，该高架桥就可完成合龙。”十八号线土建十标项目部相关负责人表示。

为提高项目施工效率，十八号线土建十标正在全面推进智慧工地和信息化管理系统建设，全面推行BIM(建筑信息模型)信息施工技术，通过大数据等技术对工地安全、质量、进度、文明施工等方面进行全方位管理。

“目前十八号线全线推进顺利，进入大干阶段。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示，全线控制性工程奥体中心站、电厂站正在进行主体基坑开挖及支护施工，李家沱长江复线桥桩基础施工完成70%。

据了解，十八号线是我市轨道交通网络中南北向干线，全长约29公里，地下线长约18.7公里。工程起点为富华路，途径渝中、九龙坡、巴南区和大渡口区，止于跳磴南。

全线设车站19座，其中换乘车站8座，分别是与已运营和在建的轨道一号线、二号线、五号线、九号线和环线等线路换乘，并与规划的十二号线、二十四号线、二十五号线等换乘。车站平均站间距约1.公里，最小站站距0.公里。十八号线建成通车后，将极大方便沿线市民出行。

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